Можно ли использовать латунные фитинги в соленой или морской среде?

Короткий ответ: используйте с особой осторожностью.

Стандартныйлатунные фитингикак правило, являютсяне рекомендуетсядля соленой воды или морской среды из-за особого типа коррозии, называемогообесцинкификация. Хотя морская латунь и латунь, устойчивая к децинкификации-, разработаны таким образом, чтобы противостоять этому, стандартная сантехническая латунь преждевременно выходит из строя в морской воде.

Для любого подводного применения или критической морской системы,бронзаостается отраслевым стандартом и самым безопасным выбором.

Что такое децинкификация?

Децинкификация – это селективное выщелачивание цинка из латунных сплавов. В соленой воде цинк растворяется из металла, оставляя после себя слабую пористую структуру меди. Этот процесс значительно снижает механическую прочность материала и может привести к внезапному катастрофическому выходу из строя.

Научное исследование морской латуни (Cu-39.0Zn-1.0Sn-3.5Pb) в моделируемой океанской воде показало, что морская латунь в условиях водопроводной воды демонстрирует самые высокие скорости коррозии и наиболее сильное обесцинкование, при этом размер и объем ямок максимальны в этих условиях.

Стандартная латунь против морской латуни в соленой воде

Не вселатунные фитингисозданы равными. Стандартная сантехническая латунь содержит 30-40% цинка и очень чувствительна к обесцинкованию. Морская латунь — это специальный сплав, предназначенный для использования в морских целях, обычно содержащий около 60% меди, 39% цинка и 1% олова. Хотя морская латунь обеспечивает лучшую коррозионную стойкость, чем стандартная латунь, она по-прежнему содержит высокий процент цинка, что делает ее более восприимчивой к обесцинкованию, чем бронза.

Исследование подтвердило, что даже морская латунь подвергается обесцинкованию в соленой воде, причем удаление цинка из альфа- и бета-фаз со временем увеличивается, особенно в водопроводной и смешанной воде.

Предупреждения экспертов морской индустрии

Ведущий морской геодезист Пол Стивенс из компании British Marine Surveyors Europe предупредил, что тысячи лодок могут оказаться под угрозой затопления, поскольку некоторые судостроители используют латунные забортные краны с шаровым краном-, предназначенные для водопровода с пресной водой, вместо надлежащей морской-бронзы.

«В соленой воде латунь склонна к такой форме коррозии, как обесцинкификация, которая делает ее хрупкой и подверженной разрушению», — заявил Стивенс. Он исследовал яхты, на которых более дешевые латунные краны подверглись такой сильной коррозии, что «отломились у него в руках при осмотре».

Роль электролитического действия

Морская среда представляет дополнительный риск. Когда лодки подключены к береговой электросети, утечка электрического тока может вызвать электролитическое воздействие. Это резко ускоряет скорость децинкификациилатунные фитинги. Обычная латунь может прослужить около пяти лет в соленой воде, но при наличии электрического тока выход из строя может произойти гораздо быстрее.

Результаты тестирования Паркера Ханнифина

Интересно, что в ходе лабораторных испытаний полностью латунных фитингов серии 26, проведенных компанией Parker Hannifin, они подвергались воздействию брызг морской соли в течение 1200 часов без каких-либо признаков ржавчины. Это говорит о том, что некоторые высококачественные латунные фитинги-с соответствующим покрытием (никелем или хромом) могут выдерживать воздействие солевого тумана.

Однако обратите внимание, что тестирование в солевом тумане отличается от постоянного погружения в морскую воду. Также защитная обшивка должна оставаться неповрежденной; после повреждения основная латунь остается уязвимой для обесцинкования.

Бронзовое решение для морского применения

Для морской среды,бронзаэто лучший выбор. Бронза – это сплав меди-олова, который содержит мало цинка или вообще не содержит его, что делает его невосприимчивым к обесцинкованию. Инженеры выбирают бронзу специально для морского оборудования, корпусов клапанов, компонентов насосов и подводной арматуры, поскольку она устойчива к коррозии и сохраняет прочность в суровых условиях соленой воды.

В сводке выбора клапанов прямо отмечается, что «бронза является единственным приемлемым выбором для морских и морских клапанов» и что «стандартная латунь никогда не должна использоваться для морской воды».

Исключение: латунь DZR.

Латунь, устойчивая к обесцинкованию- (латунь DZR), также известная как «ингибированная латунь», содержит небольшое количество мышьяка или других легирующих элементов, которые предотвращают выщелачивание цинка. Модифицированные сплавы с содержанием фосфора, олова и никеля 0,1% показали улучшенную коррозионную стойкость в испытаниях на обесцинкование. В справочнике по воде SUEZ отмечается, что во избежание этой проблемы можно использовать латуни, которые «не обесцинчиваются» (Cu Zn 35 Pb 2 As).

Тем не менее, морские профессионалы по-прежнему рекомендуют бронзу, а не латунь DZR для критически важных подводных работ.

Профилактика: катодная защита

Если необходимо использовать латунь, может помочь катодная защита. Исследования 1962 года (до сих пор цитируемые в литературе по коррозии) показали, что морская латунь может быть защищена от обесцинкования в морской воде с помощью катодной защиты при потенциале -0,60 В относительно хлоридсеребряного электрода. Прогресс обесцинкификации под уже обесцинкованным слоем может быть остановлен с помощью тех же возможностей.

Это непрактическое решение для большинства морских применений, но демонстрирует, что обесцинкование можно замедлить в контролируемых условиях.

Лучшие практики для морской среды

Для защиты любых металлических компонентов в соленой воде:

После каждого использования промывайте пресной водой и вытирайте насухо.

Обратите особое внимание на резьбу винтов и соединения, где скапливается вода.

Регулярно проверяйте фитинги на наличие признаков розоватого цвета (указывающих на обесцинкование).

Немедленно замените любой фитинг, на котором наблюдается коррозия или растрескивание.

Сводная таблица: латунь и бронза для соленой воды

Заключение

Латунные фитингикак правило, не подходят для длительной эксплуатации в соленой или морской среде из-за риска обесцинкификации. Хотя морская латунь и латунь DZR обладают повышенной стойкостью, а некоторые латунные фитинги с покрытием могут выдерживать воздействие солевого тумана, стандарт морской промышленности для критически важных подводных применений остается неизменным.бронза.

Для сквозных-корпусных деталей лодки, забортных клапанов и любых компонентов ниже ватерлинии используйте только морскую-бронзу. Для применений над-палубой с регулярной промывкой пресной водой и техническим обслуживанием могут быть приемлемы некоторые латунные фитинги, но необходима регулярная проверка на наличие коррозии.